一、向黄山进发

2006年6月13日，晚上十点半，踏上开往黄山的列车，正式开始了自己的黄山旅程。

由于上海合作组织上海峰会的缘故，大部分上海人迎来了属于“阿拉”的小黄金周。一个朋友对我说，“有一半的上海人放假了，有一半放假的上海人出游了，有一半出游的上海人去了黄山”，也就是1800万的上海人里面，450万的上海人将离开上海出去旅游，其中的225万将选择去黄山。当然，作为笑谈，这些数字的可信度并高，这句话当然也不必当真。但是有一点，这位朋友确实说对了——去黄山的上海人非常非常得多。

晚上九点三刻，当我们一行踏进上海火车站的一号候车大厅时，偌大的空间里面已经是人山人海、接踵摩肩了。环顾四周，从大家的行头打扮来看，就能八九不离十地猜出大家的目的地只有一个，黄山。

正如同这次仓促的放假通告一样，我们的黄山自助游准备地也比较仓促。即使当我们提前5天预定车票的时候，也已经买不到硬卧车票了。事后证明，在火车里坐上近十小时，让我们的爬山兴致大大地降低了。上了列车，整节车厢一百来个座位已经座无虚席，绝大多数旅客都是三五成群，扎堆在一起，有用上海话讨论黄山旅游的、有打牌的、有玩杀人游戏的……再一次印证了我们的猜测。

我们乘坐的虽然是新空快车，但是坐在里面即没有感觉到空调的清凉，更没有感觉有空气的流动，整个人就象是坐在闷罐里一样，让人透不过气来。在这期间，一些人来回在车厢里转移，听他们说其他几节车厢里冷气太足，冻得倒是让人受不了。铁老大的软件服务就不用说了，硬件却也不能让人满意。除了空调，列车的座位设计也让人诟病。新车厢装得人多了，可是座位之间的空间却小了，面对面坐着的人腿脚只能见缝插针地交差在一起，十分地局促。S型的座位靠背坐久了，腰就酸痛酸痛的，让人坐也不是，站也不是。不免让人感慨：经济改革这么多年，咱们的铁老大的竞争意识、提高服务质量没有学会多少，倒是票价上涨、以最优设计获取最大利润的市场能力一学就会，垄断企业的派头摆地好不潇洒。

    第二天清晨，火车终于驶入了安徽境内，我们离黄山越来越近了，此时天空飘起了蒙蒙地小雨。上午九点，火车抵达了黄山市。黄山市位于安徽省南部、毗邻浙、赣两省，人口148万，面积9807平方公里。辖三区（屯溪区、黄山区、徽州区）和四县（歙县、休宁、黟县、祁门）。火车站坐落在屯溪区，黄山位于黄山区，两个区之间还有很长的一段路程。我们在火车站广场乘坐小巴，花了1个半小时到了汤口。汤口是黄山脚下的一个镇，从行政建制上应该隶属于黄山区，虽然同属于黄山市区，但是当地人更愿意称自己为本地人，而把火车站所在的屯溪区称作市区，就好像浦东的高桥人把去浦西称作到上海去一样。

   中巴车在一块巨大的牌坊下停了下来，大家依次从车上下来。这时我们才看到牌坊上面书写了“黄山”两个大字，牌坊以红色为主色调，色彩艳丽十分好看。

   我们终于到黄山了